Cтуки и шумы в кривошипно-шатунном механизме двигателя

Двигатели мотоциклов ”Восход”, имеющие хорошо сбалансированные детали кривошипно-шатунного механизма, снабженные хорошими глушителями шума впуска и выпуска, работают с низким уровнем шума, без лишних стуков и вибраций. Появление каких-либо посторонних звуков в работе двигателя быстро обнаруживается даже малоопытным мотоциклистом.

Будем устанавливать воздушный фильтр-нулевик известной фирмы K&N. Почему K&N? Фильтр этой фирмы совсем неплохо показал себя, будучи установленным в автомобиле. Его можно мыть специальным средством и наносить свежий слой масла, т.е. он практически вечный. Масло нужно для того, чтобы к сетке, из которой этот фильтр сделан, прилипала пыль. За счет этого достигается очень низкое сопротивление воздушному потоку при приемлемом уровне фильтрации, однако все это работает до тех пор, пока масло не загрязнится. Грязный прямоточный фильтр не фильтрует вообще. Поэтому при езде в крупных городах или по грунтовым дорогам нужно периодически проверять состояние такого фильтра, не обращая внимание на надпись на коробке "обслуживать каждые N километров". Частота обслуживания зависит только от загрязненности окружающего воздуха.

Периодически мотоциклетные костюмы начинают издавать такой запах, как будто внутри умер матерый скунс, особенно часто это случается с цельными гоночными комбинезонами в жаркую погоду. Поэтому приходится костюмы стирать, причем не в горячей воде. Для качественных комбинезонов последующая сушка не страшна, а некачественные нужно или сушить, предварительно надев на себя, или выбрасывать. Чтобы кожа не повредилась, лучше всего сушить комбинезон в хорошо проветриваемом помещении...

Всех :) волнует вопрос о тюнинге мокиков зид. Многие говорят, типа «поменял воздухан - и мокик попер 85». Надо разобраться, решили мы, какой тюнинг реален и сколько такое удовольствие стоит. Мы прочитали множество статей и вот результат.
Начнём с воздушного фильтра.
Чтобы мотору легче «дышалось», необходимо понизить сопротивление впускной системы, включающей воздушный фильтр, карбюратор и лепестковый клапан. Самый большой эффект обеспечиваюттак называемые «фильтры нулевого сопротивления» - их устанавливают при тюнинге скутеров. Наиболее распространены для зид «моющиеся» фильтры K&N с металлической сеткой и поролоновые Polini.

Достаточно, сняв цилиндр, взглянуть на гильзу толщиной 7,5 мм, чтобы понять, что мотор может быть и с большей кубатурой. Расточка до диаметра 41 мм (против родных 38) проходит безболезненно. При этом рабочий объем увеличивается до 60 куб. см. Хотел бы расточить и больше, но, к сожалению, это предел: если продолжить срезать стенки, вскрываются дополнительные перепускные каналы.

Приведя в порядок свой мотоцикл Зид и вдоволь на нем накатавшись я наконец выявил те недостатки, которые меня очень сильно раздражали. И в первую очередь они касались электрики мотоцикла Зид Курьер. Естественно, большие нарекания сразу вызвал сигнал мотоцикла Зид). Даже правильно отрегулированный он не вызывал у водителей и пешеходов никаких эмоций, кроме улыбки. И это при условии, что его вообще было слышно ;). Попытки прикрутить что-либо в лоб вместо штатного с треском провалились – генератор мотоцикла Зид просто не отдает единовременно необходимый ток даже на приличных оборотах. Выход был очевиден – поставить АКБ. И понеслось…

В общем, одна только тормозная система участвующего в MotoGP мото супер спорто байка стоит столько же, сколько стоит средний литровый спортивный мотоцикл. Тормозные диски - карбоновые, тормозные шланги - тефлоновые. На что только не идут, чтобы уменьшить вес колеса - ведь такие тормоза вообще не работают во время дождя, поэтому для дождевых гонок используют обычные тормозные диски из стали.

Если вы не хотите походить на добрую половину Смотровой, купив очередную R1, возможно вам стоит присмотреться к мотоциклам Moto Guzzi. Ну а если вы купили себе, например Moto Guzzi Griso, приехали на Гору, и там… неожиданно увидели такой же, то вам путь

Wireless Impact Guardian – шлем, созданный Брисеном Спенсером, будущим инженером, а сейчас студентом Массачусецкого университета. Идея его изобретения достаточно проста. Шлем, должен помимо своей основной функции – защиты головы от ударных нагрузок, помогать пилоту

Вообще-то задачей гоночного пластика является самопожертвование, тем самым спасая дорогой стоковый пластик, при падениях на треке. Если на мотоцикле не спонсорской рекламы, то красить его красиво в автомастерской смысла особого не имеет - обойдемся баллончиками с краской. Есть вариант вообще не красить, но тогда пришлось бы изготовлять весь пластик самостоятельно, с добавлением черного красителя в полиэфирку - не буду же я ездить на белом мотоцикле!