Мотоциклы

Honda. Скачать общее руководство по обслуживанию. Ссылка для скачивания, как всегда, в полной новости.

Сборник документации содержит описание и характеристики основных узлов мотоциклов Jawa 350. Есть электрическая схема на jawa 350 638 640, книжка по мотоциклу, сборник советов при покупке и т.д.
Сборник документации можно бесплатно загрузить из полной новости

В переводе с английского слово tuning означает "настройка". Относительно мотоцикла оно означает настройку аппарата под свои потребности, улучшение ходовых качеств. Тюнинг бывает двух видов: внешний - улучшение внешнего вида мотоцикла (покраска, полировка) без вмешательства в мотор и ходовую часть; внутренний тюнинг - это форсировка мотора, изменение подвесок, тормозов. Главным достоинством российских ]мотоциклов является их пригодность к тюнингу, то есть их улучшать не только можно, но и даже нужно. Ниже приведены некоторые советы по доводке ]мотоциклов
с двухтактными моторами.
Главной частью любого мотоцикла является мотор. Именно он определяет конструкцию рамы, характеристики подвесок. С доводки (форсировки) двигателя и начинается тюнинг мотоцикла.

Cтуки и шумы в кривошипно-шатунном механизме двигателя

Двигатели ]мотоциклов ”Восход”, имеющие хорошо сбалансированные детали кривошипно-шатунного механизма, снабженные хорошими глушителями шума впуска и выпуска, работают с низким уровнем шума, без лишних стуков и вибраций. Появление каких-либо посторонних звуков в работе двигателя быстро обнаруживается даже малоопытным мотоциклистом.

Рассмотрим стуки и шумы, появляющиеся в двигателе в результате ненормальной работы двигателя.

Стуки от детонации рабочей смеси. При нормальном сгорании рабочей смеси скорость горения достигает 20-40 м/с, давление образующихся газов повышается сравнительно постепенно. При детонации процесс сгорания рабочей смеси носит взрывообразный характер. Скорость горения при этом достигает 1500-2000 м/с.

Будем устанавливать воздушный фильтр-нулевик известной фирмы K&N. Почему K&N? Фильтр этой фирмы совсем неплохо показал себя, будучи установленным в автомобиле. Его можно мыть специальным средством и наносить свежий слой масла, т.е. он практически вечный. Масло нужно для того, чтобы к сетке, из которой этот фильтр сделан, прилипала пыль. За счет этого достигается очень низкое сопротивление воздушному потоку при приемлемом уровне фильтрации, однако все это работает до тех пор, пока масло не загрязнится. Грязный прямоточный фильтр не фильтрует вообще. Поэтому при езде в крупных городах или по грунтовым дорогам нужно периодически проверять состояние такого фильтра, не обращая внимание на надпись на коробке "обслуживать каждые N километров". Частота обслуживания зависит только от загрязненности окружающего воздуха.

Периодически мотоциклетные костюмы начинают издавать такой запах, как будто внутри умер матерый скунс, особенно часто это случается с цельными гоночными комбинезонами в жаркую погоду. Поэтому приходится костюмы стирать, причем не в горячей воде. Для качественных комбинезонов последующая сушка не страшна, а некачественные нужно или сушить, предварительно надев на себя, или выбрасывать. Чтобы кожа не повредилась, лучше всего сушить комбинезон в хорошо проветриваемом помещении, куда не проникает прямой солнечный свет. После стирки или при необходимости, нужно нанести на комбинезон специальное средство, которое придает коже эластичность и мешает образованию трещин. Делается это просто, приблизительно как в анекдоте про жидкую женщину, - нужно нанести это средство на кожу и втирать до полного удовлетворения. Также можно для этих целей использовать и специальные спреи для размягчения кожи.

Всех :) волнует вопрос о тюнинге мокиков зид. Многие говорят, типа «поменял воздухан - и мокик попер 85». Надо разобраться, решили мы, какой тюнинг реален и сколько такое удовольствие стоит. Мы прочитали множество статей и вот результат.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Чтобы мотору легче «дышалось», необходимо понизить сопротивление впускной системы, включающей воздушный фильтр, карбюратор и лепестковый клапан. Самый большой эффект обеспечиваюттак называемые «фильтры нулевого сопротивления» - их устанавливают при тюнинге скутеров. Наиболее распространены для зид «моющиеся» фильтры K&N с металлической сеткой и поролоновые Polini.

Достаточно, сняв цилиндр, взглянуть на гильзу толщиной 7,5 мм, чтобы понять, что мотор может быть и с большей кубатурой. Расточка до диаметра 41 мм (против родных 38) проходит безболезненно. При этом рабочий объем увеличивается до 60 куб. см. Хотел бы расточить и больше, но, к сожалению, это предел: если продолжить срезать стенки, вскрываются дополнительные перепускные каналы.

Приведя в порядок свой мотоцикл Зид и вдоволь на нем накатавшись я наконец выявил те недостатки, которые меня очень сильно раздражали. И в первую очередь они касались электрики мотоцикла Зид Курьер. Естественно, большие нарекания сразу вызвал сигнал мотоцикла Зид;). Даже правильно отрегулированный он не вызывал у водителей и пешеходов никаких эмоций, кроме улыбки. И это при условии, что его вообще было слышно ;). Попытки прикрутить что-либо в лоб вместо штатного с треском провалились – генератор мотоцикла Зид просто не отдает единовременно необходимый ток даже на приличных оборотах. Выход был очевиден – поставить АКБ. И понеслось… Первой на глаза попалась схема из журнала МОТО (статья про сигнализации). При всей своей гениальной простоте она имела следующий недостаток: потребитель подключен напрямую к АКБ (т.е. цепь заряда и цепь потребления не развязаны), поэтому при постоянном потреблении батарея просто не успевала заряжаться, тем более при городском цикле езды. От идеи поставить диодный мост пришлось со временем тоже отказаться, поскольку тогда пришлось бы развязывать землю цепи постоянного тока с землей цепи переменного. Говоря проще – потребители постоянного тока не могут быть заземлены на корпус мотоцикла Зид, а должны подключаться к двум проводам (+ и земля), что вызывает сложности при подключении, например, тахометра, да и просто не удобно. Подключать через диоды в БКС не хотелось, т.к. их мощности явно недостаточно. Кроме того, в случае вылета БКС пришлось бы курить бамбук до замены на новый, что неприемлемо. Поэтому перепробовав множество вариантов я собрал собственную схемку (подсмотрел в журнале РАДИО ;), про которую я сейчас и расскажу.

Если вы не хотите походить на добрую половину Смотровой, купив очередную R1, возможно вам стоит присмотреться к мотоциклам Moto Guzzi. Ну а если вы купили себе, например Moto Guzzi Griso, приехали на Гору, и там… неожиданно увидели такой же, то вам путь

Wireless Impact Guardian – шлем, созданный Брисеном Спенсером, будущим инженером, а сейчас студентом Массачусецкого университета. Идея его изобретения достаточно проста. Шлем, должен помимо своей основной функции – защиты головы от ударных нагрузок, помогать пилоту

Вообще-то задачей гоночного пластика является самопожертвование, тем самым спасая дорогой стоковый пластик, при падениях на треке. Если на мотоцикле не спонсорской рекламы, то красить его красиво в автомастерской смысла особого не имеет - обойдемся баллончиками с краской. Есть вариант вообще не красить, но тогда пришлось бы изготовлять весь пластик самостоятельно, с добавлением черного красителя в полиэфирку - не буду же я ездить на белом мотоцикле!

Красится гоночный пластик акриловыми красками, но отвратительно - даже несмотря на то, что верхний слой пластика покрыт специальным слоем, который способствует прилипанию краски. Поэтому для более или менее нормального внешнего вида нужно применять грунтовку для пластика, краску и прозрачный лак.

Вообще-то слово "радиальный" означает "перпендикулярный к чему-либо". В случае с тормозными саппортами, они находятся под прямым углом к вертикали. Вот и вся загадка…

Традиционное крепление тормозных саппортов. Имеет один недостаток -