|
Мотоциклы Ducati
Особенности новых Ducati Hypermotard 2014
 Мотоциклы именитой итальянской Ducati серии Hypermotard – это механические монстры для перемещения по любым дорогам, оснащенные самыми современными технологиями и способные на те подвиги, которые для обычных эндуро остаются недосягаемыми. Мощный двигатель и исключительная управляемость делают эти мотоциклы настоящим произведением искусства. При этом Ducati Hypermotard последнего поколения вобрал в себя все лучшее из предыдущих моделей, перемноженное на самые современные наработки компании.  Обновленный Hypermotard очень мощный и в то же время безопасный для водителя мотоцикл. Главной его особенностью можно считать фирменную технологию Riding, которая позволяет выбирать свой стиль вождения, а также даёт возможность полного контроля над мощностью двигателя нового поколения Testastretta 11°. Инженерные ноу-хау и передовые технические разработки позволили получить новый силовой агрегат, который отличается от своих предшественников следующим: - Улучшенный выхлоп;
- Переработанные впускные ступени
- Изменения расположения топливных форсунок
Всё это позволило оптимизировать работу двигателя и достичь максимальной эффективности в работе.  Внешний вид Ducati Hypermotard 2014 года претерпел множество изменений в сравнении с предыдущим поколением. При этом нужно понимать, что доработки экстерьера стали возможны благодаря обновлённой основе мотоцикла. Первое что бросается в глаза – это высокий клиренс, что не только придает мотоциклу более свежий и стильный образ, но и улучшает его проходимость по ухабам, уступам и лестничным ступенькам (а иначе зачем покупать мотард?). Узкие боковые панели, выступающие части трубчатой рамы и конический хвост ясно дают знать, что перед нами новое творение инженеров и дизайнеров Ducati. Благодаря новым пропорциям, мотоцикл получил более обтекаемые и эргономичные формы. Доработке, конечно же, подверглись и менее существенные элементы мотоцикла: защита рук, зеркала заднего вида, поворотники подчеркнув минималистический дизайн. Все семейство Hypermotard отличается сдержанностью и элегантностью внешнего вида, что можно считать визитной карточкой компании Ducati. Так в чём же основная концепция этого моттарда, и почему столь неординарный мотоцикл стал объектов возжелания многих продвинутых байкеров? На самом деле всё достаточно просто - сам класс "раздутых эндуро" ( классификация мотоциклов - в самом низу) перемноженный на именитый итальянский бренд, и успех модели был обеспечен ещё на этапе проектирования. А если взглянуть на этот мотоцикл, прокатиться на нём, заценить все его навороты и удобство использования его полностью обузданной огромной мощности - то ничего лучшего уже просто не захочется и искать.
Технические характеристикиДвигатель Тип: | L-образный десмодромный двигатель Testastretta 11°, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение, EURO-3 | Объем: | 821,6 куб. см | Диаметр цилиндра / Ход поршня: | 88 х 67,5 мм | Компрессия: | 12,8:1 | Мощность: | 110 л. с. (81КВт) при 9250 об./мин. (32 КВт при малой мощности) | Крутящий момент: | 89 Нм при 7750 об./мин | Система впрыска топлива: | электронная система подачи топлива Magneti Marelli. Дроссельные заслонки работают по технологии Ride by Wire | Выхлопная система: | Глушитель из нержавеющей стали с катлизатором и двумя лямбда-датчиками | | ТРАНСМИССИЯ: | Коробка передач: | 6 скоростей | Передаточные числа: | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 | Первичная передача: | Прямозубые шестерни, отношение 1,85:1 | Главная передача: | Цепная, передняя звездочка 15, задняя звездочка 45 | Сцепление: | Скользящее мокрое сцепление с сервоприводом |
Шасси Рама: | Трубчатая пространственная стальная рама Trellis | Передняя подвеска: | 43-мм перевернутая вилка | Переднее колесо: | 10-спицевые кованные диски из легких сплавов 3,50x17 | Передняя шина: | Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17 | Задняя подвеска: | Регулируемый амортизатор Sachs. Консольный алюминиевый маятник | Заднее колесо: | 10-спицевые кованные диски из легких сплавов 5,50x17 | Задняя шина: | Pirelli Diablo Rosso II, 180/55 ZR17 | Ход передней подвески: | 170 мм | Ход задней подвески: | 150 мм | Передний тормоз: | 2 х 320 мм полуплавающих диска, 4-х поршневые радиальные скобы Brembo, осевой насос с регулируемым уровнем, ABS 9MP | Задний тормоз: | 245 мм диски, 2-х поршневая скоба, ABS 9MP | Приборная панель: | Электронная панель приборов, отображающая: скорость, обороты двигателя, счетчик кругов (lap timer), температура масла в двигателе, заряд АКБ, пробег на оставшемся количестве топлива, поездки A и B, график сервисного обслуживания. Контрольные лампы: нейтраль, дальний свет, давления масла в двигателе, сигнализация резерва топлива. Иммобилайзер. | | РАЗМЕРЫ И ВЕС: | Сухой вес: | 175 кг | Высота сидения: | 870 мм | Колесная база: | 1500 мм | Угол наклона передней вилки: | 25,5° | Емкость топливного бака: | 16 л | Кол-во мест: | 2 места | | Комплектация: | Режимы поездки и мощности, комплект безопасности Ducati (ABS + DTC), RbW. Дополнительно можно установить противоугонную систему, подогрев рукояток, модуль спутниковой навигации. | | Гарантия: | 2 года без ограничений по пробегу | Интервал между ТО: | каждые 15000 км/12 мес. | Проверка клапанов: | каждые 30000 км |
автор: ShDenis; опубликовано: 3 сентября 2014
Комментарии:
 |
pasad2827 В отличии от предыдущей, у новой модели появилась стальная рама и это очень радует, поскольку более устойчив к авариям, также очень приятно что производители кардинально дизайн изменили. |
|
|