Aprilia Shiver 750 - нейкид среднего объёма премиум класса

Ценят итальянских производителей прежде всего за особенно яркие и качественные мотоциклы, однако мало кто задумывался над тем, что и Ducati и Aprilia просто стреляют редко, но метко, сосредотачиваясь и по-максимуму прорабатывая каждую модель начиная от маркетинговых исследований рынка и заканчивая продвижением и послепродажным сервисом. Модельный ряд Aprilia можно по пальцам пересчитать, и при этом каждый мотоцикл уникален и на что-то претендует. Что касается Aprilia Shiver, то эти мотоциклы вправе рассчитывать на оптимальное соотношение цена-качество в разряде нейкидов среднего объёма премиум класса. Если бы не этот мотоцикл: Ducati Monster 796, то Aprilia Shiver 750 был бы вправе оставить заявку на лидерство, однако, уступая ему в "жирности", shiver выигрывает в цене. Взглянем на Shifer пристальнее.

Впервые представленный публике в 2008 году, мотоцикл привлёк внимание своим техническим потенциалом. V-образный четырехтактный сдвоенный двигатель объёмом 749.9 см³ на 2 цилиндра с углом развала 90 градусов и с жидкостным охлаждением, развивающий пиковую мощность в 95 л.с. на 9 000 об.мин. - это было именно то, что Aprilia умеет делать, и в чём сомневаться не приходилось. Технология Ride-by-Wire в стандартной комплектации - электронное управление акселератора, подстраиваемое под множество параметров движения (обороты двигателя, текущая передача и др), отвечает за оптимальное ускорение в любой ситуации и за минимальное потребление топлива. При этом двигатель получился более чем просто скромным по своим размерам.

Двигатель мотоцикла размещён в модульной раме с литым алюминиевым задним маятником. Задние секции рамы также из алюминия, а вот передняя часть - стальная. Никаких нареканий к раме не фиксировалось - со своими задачами она вполне справляется. Что касается подвесок, то в базовой комплектации передняя вилка регулироваться не будет, а задний моноамортизатор имеет регулировку только по преднагрузке, но при этом подвеска с завода настроена таким образом, что корректировать её нет необходимости.

Что касается тормозов, то они собственного производства, хотя и похожи на именитые Brembo. Они с лёгкостью останавливают мотоцикл с любых скоростей и вполне могли бы использоваться на литре. При этом собственное производство сделали их гораздо дешевле. Вцелом - управляемость у мотоцикла великолепная. Что касается дизайна - то стоит ли напоминать, что именно итальянцы являются законодателями моды в мото индустрии?

С 2009 года это мотоцикл стали выпускать в двух версиях:

• Aprilia shiver SL 750 - нейкид в базовой комплектации
• Aprilia Shiver 750 GT - заточенная под туриста версия (продвинутая панель с дополнительными датчиками, улучшенный обтекатель, 3 режима работы двигателя, ABS и т.д. )

Многие утверждают, что ПЕ версия гораздо более привлекательная в сравнение с базовой, однако у этих мотоциклов просто несколько разное предназначение.

Купить новый Aprilia Shiver 750 в Европе можно уже от $13 000.