Мотоциклы

Мотоциклы Zongshen

Обзор Zongshen RX3

 (голосов: 33)
Обзор Zongshen RX3В последнее время мотоциклы в стиле эндуро стали достаточно популярными, особенно если говорить о переходном классе между эндуро и туристами. Не могли не приобщиться к данному модному тренду и производители из Китая. Итак, встречайте - компактный, высокопроходимый, удобный и недорогой китайский мотоцикл Zongshen RX3 для путешествий на большие расстояния с комфортом.

Факты - это нужно понимать!


Популярность подобной техники обусловлена прежде всего её универсальностью. На мотоциклах этого класса можно отправляться в путешествия как по дорогам общего пользования, так и по бездорожью. В городе современные эндуро также отнюдь не беспонтовые игрушки - продвинутые байкеры с огромным удовольствием приобретают модели покруче для отжига со светофоров, езды по бордюрам и лестницам или просто для комфортного перемещения сквозь многочасовые пробки. Правда, стоит оговориться, что диапазон разброса цен на различные модели достаточно велик, и стоимость каждого экземпляра соответствует его возможностям и понтам (для глубокого понимания этого факта можно взглянуть на BMW R 1200 GS стоимостью в 3 десятка тысяч иностранных гавриков).

Что касается китайских мотоциклов, то их напротив приобретают за бюджетность и от безысходности в финансовой ситуации. Но это не совсем справедливо в отношении одной компании из Китая: мотоциклы Zongshen неплохо зарекомендовали себя на мировом моторынке, в том числе и благодаря сочетанию неплохого качества сборки с разумно-низкими ценами.

Обзор Zongshen RX3 - фото 1


Возвращаясь к нашему Zongshen RX3 сразу отметим, что не стоит ждать чего-то излишне серьёзного и продвинутого за $3500 на родине и $4000 - $5000 у нас, тем более, что за такую стоимость можно приобрести современный поддержанный аналог из Европы или Японии в приемлемом состоянии, однако этот мотоцикл интересен нам кое-чем иным... Всё дело в том, что у нас он продвигается под другим брендом - сборку этого китайца наладили в Минске под маркировкой M1NSK TRX 300. M1NSK TRX 300 это почти то же самое, что и Zongshen RX3, и мы будем долго наблюдать его в дилерской сети минской компании.

Описание мотоцикла


Обзор Zongshen RX3 - фото 2В основе RX3 лежит одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения на 250 см.куб. собственного производства, разработанный известным итальянским конструкторским бюро Beta, производителем мотоциклов в Европе и приложившим руку к созданию двигателей для КТМ. Т.е. силовая установка этого мотоцикла заслуживает внимания и уважения.

С другой стороны мощностью мотоцикла в 25 л.с. сейчас никого не удивишь - скорее спросят от чего так не много. К тому же разогнать мотоцикл можно только до 120 км.ч., потому каждый сам решает достаточно ли для него этого китайца, или лучше взглянуть в сторону современной техники.

Помимо неплохого двигателя и не высокой цены мотоцикл можно похвалить за электростартер, неплохие дисковые тормоза и достаточно комфортную подвеску. А что?, за такую стоимость вполне можно было обойтись лапкой кикстартера, барабаном на заднем колесе, карбюраторной системой питания и т.д.

Обзор Zongshen RX3 - фото 3Помимо стандартно-минимальной комплектации эти мотоциклы поставляются с мощными защитными дугами и с защитой двигателя. Как-никак езда по бездорожью чревата падениями, грязью, камнями и прочими мелкими радостями. К тому же 3 пластиковых кофра, которые также входят в стандартный комплект поставки, врядли переживут несанкционированное соприкосновение с землёй...

Пожалуй, больше о мотоцикле Zongshen RX3 пока сказать нечего, поскольку техника новая и ещё не укомплектована придирчивыми отзывами продвинутых мото-гуру и заключениями экспертов-журналистов мото журналов.

Технические характеристики:


Модель: RX3 (ZS250GY-3)
Маркировка двигателя: NC250
Объём двигателя: 249.6 куб.см.
Степень сжатия: 11.6:1
Зажигание: электронное (C.D.I)
Запуск: электростартер
Колёсная база: 1420 мм
Макс. мощность: 18.5 Kw/9000об.мин (24.8л.с.)
Макс. скорость: 120 km/h
Тормоза: 2диска спереди, 1 диск сзади.
Сцепление: многодисковое в маслянной ванне
Габариты (ДxШxВ): 2080 x 825 x 1230 мм
Мин клиренс: 210 мм
Вес: 150 кг
Топливный бак: 15 л
Расход топлива: 4л на 100км
Комментарии:
Алекс
:)
123
У меня кава клр 600 86г.р. сухой вес 163)))))))) за 90 взял.. 42 лошади... Делаем выводы.
Добавить комментарий
Имя: E-mail:
Объявления о продаже
Быстрый поиск
Страна:
Регион:
Марка:
Модель:
Стоимость:
от : до $
В помощь мотоциклисту