Мотоциклы

Мотоциклы Honda

 (голосов: 4)
Многие старые мотоциклы Honda можно встретить на дорогах и по сей день, и в первую очередь это касается надёжной и неприхотливой VFR800. С 1986 года эта модель была достаточно популярна среди байкеров, как самая универсальная и технически оснащённая должным образом модель японской компании Honda. В ней неплохо сочетается эффективность спортивных мотоциклов с комфортом туристических. Мотоцикл рассчитан на довольно длительную эксплуатацию благодаря надежности сборки и высокому качеству деталей и узлов. Благодаря универсальности на Honda VFR возможны как ежедневные поездки по городу, так и длительные путешествия.

Эти мотоциклы с момента рождения самой модели VFR обновлялись много раз, потому сейчас рассмотрим наиболее актуальную на нашем моторынке Honda VFR800 2006 года с полностью переделанной системой VTEC.

Honda VFR-800 VTEC 2006Модель 2006 года очень похожа на своего предшественника от 2004 года как внешне так и по начинке, однако, имеются существенные доработки двигателя. Ее внешний вид претерпел только незначительные изменения: в цвете пластика над фарами, который теперь стал в цвет кузова и появление градиентного цвета ветрового стекла; придала ощущение стиля и яркости машине матовая отделка глушителя.

Как уже отмечалось, основные изменения у этой Хонды касались знаменитого двигателя V4. Именно он сделал серию VFR оригинальной и привлекательной для любителей быстрой езды. В 2002 году двигатель был оснащен системой переменного клапанного механизма, под названием VTEC. Такая же система на то время уже использовалась в новых автомобилях японских производителей. Суть конструкции системы VTEC состоит в том, что она позволяет при низких оборотах подключать только 2 клапана на цилиндр. Это способствует улучшению крутящего момента, а также, что не менее важно, уменьшению расхода топлива. При повышении оборотов благодаря системе переменного клапанного механизма можно использовать всю мощность четырех клапанов, включая дополнительные 2 клапана на цилиндр.

Honda VFR-800 VTEC 2006Упомянутая модернизация 2006 года понадобилась из-за того, что в модели 2002 года при переходе от 2-х до 4-х клапанов, и в обратном порядке при достижении 6800 об./мин. начинались колебания мощности, что чувствовалось как резкий толчок и приводило к отсутствию плавности движения. В системе VTEC это было главным недостатком, который особенно сильно чувствовался при езде по открытым участкам на отметке скорости вращения двигателя 7000 об./мин. Сейчас же после ускорения, переход к 4-м клапанам происходит при достижении 6600 об./мин., а при возвращение к 2-м клапанам – при 6100 об./мин. Расширенная фаза перехода вместе с новой конфигурацией впрыска сделала поведение двигателя VTEC намного мягче. Эти же новшества позволили сократить расход топлива в соответствии с требованиями к выбросам стандарта Евро 3. Во всём остальном VFR остался настоящим шедевром среди разносторонних мотоциклов со спортивным характером – лучше всего все его преимущества можно почувствовать именно на трассе.

Honda VFR-800 VTEC 2006В стандарте, Honda VFR800 VTEC оснащена системой распределения тормозного усилия CBS. Она обеспечивает распределение усилия равномерно между колесами. ABS, устанавливаемая опционально, в случаях экстренного торможения не допускает блокировки колес, что обеспечивает дополнительную безопасность.

Отличить эту модель от старших собратьев по внешности можно благодаря: матовой отделке глушителя, прозрачным стеклам сигналов поворотов, серебристому покрытию главного тормозного цилиндра и цилиндра фрикциона, установленной сзади черной пружине амортизатора Pro-Link, заменившей красную пружину.

Технические характеристики

Двигатель и привод
Тип двигателяV-образный
Угол развала цилиндров90°
Число тактов4
Объем782.00 см³
Количество цилиндров4
Диаметр*Ход поршня72.0 мм x 48.0 мм
Клапанов на цилиндр4
Степень сжатия11.6:1
Мощность109.00 л. с. @ 10500 об/мин
Крутящий момент80.00 Нм @ 8750 об/мин
Топливная системаВпрыск топлива
Система охлажденияЖидкостное охлаждение
ЗажиганиеЭлектронное зажигание
Контроль топливаDOHC
СцеплениеМногодисковое, в масляной ванне
Коробка передач6-ступенчатая
ПриводЦепь
СтартерЭлектростартер
Ходовая часть
РамаРомбовидная. Алюминий
Передняя подвеска43 мм Картридж. Настраиваемая. HMAS
Ход передней подвески109 мм
Задняя подвескаНастраиваемая. Pro-Link®
Ход задней подвески120 мм
Угол наклона вилки25°5’
Размерность переднего колеса120/70 ZR17M/C (58W)
Размерность заднего колеса180/55 ZR17M/C (73W)
Передний тормозДисковый, 2 диска. 3 поршня.ABS(опция)
Диаметр переднего тормоза296 мм
Задний тормозДисковый, 1 диск.3 поршня. ABS (опция)
Диаметр заднего тормоза256 мм
Массо-габаритные характеристики
Длина2120 мм
Ширина735 мм
Высота1195 мм
Высота по седлу805 мм
Минимальный дорожный просвет125 мм
Колесная база1460 мм
Снаряженная масса213.00 кг
Отношение мощность/вес0.5117
Вместимость бензобака22.00 л
Объем маслянной системы3.8

Фотографии мотоцикла

Honda VFR-800 VTEC 2006 Honda VFR-800 VTEC 2006 Honda VFR-800 VTEC 2006 Honda VFR-800 VTEC 2006 Honda VFR-800 VTEC 2006 Honda VFR-800 VTEC 2006 Honda VFR-800 VTEC 2006

Видео

на треке


на трассе


круговой обзор

Комментарии:
Habi
Путешествовать на этом мотоцикле - это одно удовольствие. Он мощный, комфортный, и очень надежный. Вот потеплеет, куплю его себе и поеду на нем на море :)
Добавить комментарий
Имя: E-mail:
Объявления о продаже
Быстрый поиск
Страна:
Регион:
Марка:
Модель:
Стоимость:
от : до $
В помощь мотоциклисту