Более 50 лет тому назад на улицах Коврова послышались новые ноты - рокот двигателей и приглушенный шум выхлопа первых ковровских мотоциклов Восход марки К-125. На боковых поверхностях бензобаков красовалась цветная эмблема с буквой “К”, которая означала, что этот мотоцикл разработан и изготовлен руками рабочих и инженеров ковровского завода имени Киркижа. Это событие 7 марта 1946 года считается начальной датой организации производства советского мотоцикла Восход на заводе имени Киркижа.
Слушая рассказы очевидцев - создателей первых Восходов - Воркуева, Кабаева о производстве первых мотоциклов Восход, тогда почти все детали изготовлялись “индивидуально”, а сборка первых пятидесяти штук производилась на стапелях, переоборудованных от военных изделий, нынешнее поколение с гордостью может сказать, что несмотря на трудные условия, инженеры и рабочие 40-х годов сумели создать надежный и совершенный для своего времени мотоцикл и заложить будущее для развития мотоциклостроения на нашем заводе.
В основу конструкции Восхода К-125, ввиду отсутствия в то время у наших инженеров достаточного опыта, была положена модель РТ-125 немецкой фирмы “ДКВ”. Однако, внесенные нашими конструкторами усовершенствования изменили первоначальный облик Восхода, его эксплуатационные и технические показатели. На мотоцикле Восход К-125М впервые были применены гидравлические амортизаторы передней вилки, а на мотоцикле Восход К-55 и задней подвески. Художественный проект марки Восход К-125 разработал художник Л.А. Зверюга, как, врочем, и последующие марки для мотоциклов Восход К-55, Восход К-58, Восход К-175.
В марте 1946 года директор завода В.И.Фомин издал приказ об организации мотоциклетного производства. Первым начальником производства был назначен Александр Петрович Павлов. Сборка была переведена в корпус “AM”, где и сегодня находится главный сборочный конвейер. В 1946 году изготовлено 286 мотоциклов Восход марки К-125, что означало “Ковровский” в классе 125 см.
6 июня 1954 года согласно решению Совета Министров СССР, директором завода П.В. Финогеновым был подписан приказ о создании специального конструкторского бюро мотоциклостроения. Начальником СКБ был назначен И.В. Долгушев, а главным инженером СКБ В.И. Лапшин. Новаторский поиск новых технических решений во вновь созданном СКБ осуществляли В.И. Аксенов, Ю.В. Данилов, К.А. Фомин, Д.П. Кабаев, В.Д. Введенский, Г.И. Маринин и другие.
В 1957 году мотоциклетное производство освоило новую модель Восход К-175 с объемом цилиндра двигателя 175 см. Новый мотоцикл Восход обладал современными внешними формами, хорошей устойчивостью и проходимостью, надежностью в эксплуатации. Семнадцать инженеров и рабочих, принимавших непосредственное участие в разработке и освоении данной модели Восхода, были удостоены серебряных и бронзовых медалей главного выставочного комитета ВДНХ, а завод получил диплом II степени и малую серебряную медаль за серию мотоциклов Восход класса 125 и 175 см. Мотоцикл Восход К-175 стал базовой моделью для последующего семейства мотоциклов Восход К-175А, Восход К-175Б, Восход К-175В, Восход, Восход-2, Восход-2М, Восход-3, Восход-3М, Восход-3М-01.

Модельный ряд мотоциклов Восход

Мотоцикл Восход 3М-01	Мотоцикл Восход 3М	Мотоцикл Восход 3
Мотоцикл Восход 2M	Мотоцикл K-175Б	Мотоцикл K-175A
Мотоцикл K-175	Мотоцикл K-125M	Мотоцикл K-125
Мотоцикл K-58	Мотоцикл K-55