Мотоциклы

сравнение и тестдрайвы

 (голосов: 17)

Сравнение: Yamaha R1 против Suzuki Hayabusa

Они не только самые мощные, они по сути не серийные мотоциклы. Или по крайней мере должны называться так из-за своих небывалых скоростных и мощностных характеристик. Это два примера высочайших технологий. Но тем временем как Ямаха создаёт по сути гоночный мотоцикл, Сузуки преследует другие цели: побить рекорд максимальной скорости для мотоциклов, имеющихся в свободной продаже. И та и другая фирма достигла своего.

Сравнение: Yamaha R1 против Suzuki HayabusaГонка за мощностью и максимальной скоростью, борьба конкурентов... В этом сравнительном анализе покажем каким должен быть супермотоцикл по мнению их создателей. Два байка с "крыльями", только для наиболее опытных, кто умеет подавлять свою импульсивность трезвым расчётом. Говорим так, потому что эти ракеты не для детей.

Собственно два этих мотоцикла борются за первенство не между собой, а с другими байками. Сузуки за гегемонию над Хондой CBR 1100 XX Super Blackdird, Ямаха выбрала другую жертву, тоже Хонду CBR 900 RR.

Никакой из наших байков по объёму двигателей не может участвовать в официальных соревнованиях, но мы видим, что каждый раз новинки мотоциклетной техники всё ближе и ближе приближаются по мощности к гоночным класса 500 и Супербайк. Лишь вес остаётся пока главным отличием. Вес, дающий такие высокие характеристики гоночным аппаратам. Но и здесь ведётся постоянная работа, борьба за уменьшение веса. Очень скоро будет как в гонке, где от пилота зависит почти всё...

Так какой же лучше?

Как мы заметили раньше, это два очень разных мотоцикла. Общее у них-высокая мощность, где Сузуки выдаёт на 23, 6 лошадинных сил больше.

Но их привлекательность, оснащенность и эстетика так желанны для будущих покупателей.

Сравнение: Yamaha R1 против Suzuki HayabusaЕсли начнём сравнивать эти байки по динамическим качествам, это то же самое, что начать сравнивать двух красавиц и моделей. Где одна одета в элегантное вечернее платье, а другая в прекрасное нижнее бельё(в данном случае ничего не убираю и не добавляю, так в тексте. Прим перев). Две самые красивые, у одной сокрыто всё, у другой лишь слегка, не нарушая стиля.

Обтекатель у R1 как папиросная бумага в поиске снижения веса. Самый минимум площади, ровно столько, чтобы аэродинамически защитить пилота.

На Хаябусе пошли намного дальше. Здесь была борьба за рекорд скорости, этому были подчинены инженеры и дизайнеры. Многие продолжают обсуждать формы Сузуки, можем добавить лишь одно:в живую этот мотоцыкл намного привлекательнее, чем на картинке. Гармоничный и мускулистый. Хотим отметить, что только сильно пригнувшись можно достичь заявленной максимальной скорости.

Сравнивая оснащение мотоциклов, можно сказать, что выигрывает Сузуки. Но это не явный выигрыш. Да, комфортнее, благодаря более высокому и широкому рулю, более низкому сиденью. Подножки R1 очень высоки (как на гоночных мотоциклах), но и на Хаябусе они только на 5 мм ниже. Щиток приборов Сузуки имитированный под карбон даёт много больше чёткой информации, чем с одним циферблатом у Ямахи. С другой стороны у R1 жидкокристаллический экран со спидометром, часами и двумя отсчётеми километража.

Сравнение: Yamaha R1 против Suzuki HayabusaДругие детали не так отличаются. Оба байка принесли в жертву многое для достижения своих целей, в том числе удобства для пассажира. Но у обоих довольно вместительное пространство под сиденьем пассажира и не только для документов. В случае Хаябусы, если убрать сиденье и поставить прилагаемую в байку крышку, то пространства будет много больше.

Ни один из мотоциклов не имеет центральной подножки, правда на Сузуки эта опция предусмотрена, крепления для подножки есть.

Любой из этих байков демонстрирует невиданную мощность как только вы откроете газ. Но они не только летят, но и тормозят отлично. Конечно, огромная разница в весе и аэродинамике. Что касается диеты, то Ямаха здесь на высоте. Весит ни много ни мало 46 кило меньше Хаябусы. Эта разница проявляется как только вы садитесь на любой из байков. Поэтому нет ничего странного в том, что R1, имея почти на 24 л. с. меньше, всё равно уходит вперёд по соотношению вес/мощность. С её 147 реальными лошадинными силами в сочетании с малым весом вы каждый раз чувствуете себя гонщиком, садясь за руль.

В повседневной езде оба мотоцикла с их моторами, мощными на любых режимах, позволяют разгоняться очень быстро, когда вы открывате газ едва наполовину. Без сомнения для города подходит больше R1. Здесь Ямаха движется как рыба в воде. Её малый размер позволяет пролезать в любые дырки, оставляемые нам автомобилями. На загородной дороге ситуация меняется. Больший вес Сузуки идёт на пользу, особенно при боковом ветре. То же происходит и на не очень хорошем асфальте. Подъезжаем к серии поворотов и снова Ямаха на высоте. Хотя хочется сказать много добрых слов инженерам Сузуки. Хаябуса идёт в повороте просто здорово.

Движение в ночное время не приносит никаких проблем. Оптика обоих мотоциклов отличная.

Сравнение: Yamaha R1 против Suzuki HayabusaИ что действительно восхищает, то это езда по гоночном треку. Где можно испробовать многое и попытаться приблизиться к пределам моторов и самих мотоциклов. Конечно, сравнивать справедливо довольно трудно. Уж слишком разные это байки. Большая мощность без сомнения заставляет работать ручкой газа очень осторожно. На выходе из поворотов особенно. На R1 потому что, позволяет проходить повороты быстрее. На Хаябусе потому что вес перегружает переднюю ось и заднее колесо становится очень чувствительным к ручке газа. Есть тенденция к срыву колеса в занос. На прямых участках трека Сузуки очень устойчив и быстр. Но при интенсивных торможениях надо иметь ввиду разницу в весе с R1. Приходится корректировать траекторию торможения. Особенно при промахах пилота перед входом в поворот. Ямахе же позволяет многое. Также большая разница на выходе. Переднее колесо R1 подымается и явно не хватает амортизатора на руль, который на Хаябусе установлен серийно.

Итак, яростная борьба конкурентов. Но какой мотоцикл вам нужен?Какой подходит больше к вашему стилю?Ясно одно, эти байки для взрослых, ищущих сильных впечатлений, но имеющих голову на плечах. Эти огненные молнии прекрасны, но осторожно!Куда они могут завести вас, наслаждающихся ездой.


Susuki GSX 1300 R HayabusaYamaha YZF 1000 R1
Максимальная скорость, км/ч
Реально/на спидометре306, 9/320, 0276, 3/296, 0
Разгон
0-100 метров4, 7 сек 137, 5 км в час4, 4 сек 143, 4 км в час
0-200 метров6, 8 сек 180, 9 км в час6, 6сек 184, 5 км в час
0-400 метров10, 1 сек 229, 5 км в час10, 3 сек 221, 3 км в час
0-1000 метров18, 7 сек 284, 6 км в час19, 1 сек 261, 2 км в час
0-100 км в час2, 8 сек 46 метров2, 8 сек 46 метров
0-150 км в час5, 0 сек 124 метра4, 9 сек 112 метров
Рекуперация
50-150 км в час5, 1 сек 102 метра4, 5 сек 94 метра
100-150 км в час4, 6 сек 162 метра3, 7 сек 130 метров
Другие параметры
Вес реально/заявленый235 кг/215 кг189 кг/177 кг
Соотношение вес/мощность1, 37 кг/л. с. 1, 28 кг/л. с.
Ёмкость бензобака22 литра18 литров
Расход топлива9 л/100 км8, 4 л/100 км
Автономия244 км215 км

автор: ShDenis; опубликовано: 30 июня 2008


© 2007-2014 Мотоциклы, Моторынок
Использование материала сайта без активной обратной ссылки на соответствующую страницу запрещено!



Комментарии:
Добавить комментарий
Имя: E-mail:
Объявления о продаже
Быстрый поиск
Страна:
Регион:
Марка:
Модель:
Стоимость:
от : до $
В помощь мотоциклисту