Мотоциклы

Мотоциклы Suzuki

Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в.

 (голосов: 7)
Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в.Suzuki кардинально обновили флагман своего модельного ряда - спортбайк GSX-R1000. Модернизации подвергся практически каждый узел спортивного мотоцикла. Но прежде всего (с наиболее серьезным подходом) был переработан двигатель – изменены формы поршней, установлена новая система впрыска, новые титановые клапана, новая система выпуска, проскальзывающее сцепление.

Главное же новшество – теперь можно выбирать одну из трех настроек двигателя, наиболее соответствующую дорожным условиям, пользуясь специальным переключателем на руле.

Шасси Suzuki GSX-R 1000 также было подвергнуто большим изменениям, которые, прежде всего, коснулись рамы – она стала гораздо легче, не просто сохранив, при этом, прежнюю жесткость а даже увеличив ее.

Была изменена и передняя вилка GSX-R 1000 – новые перья обеспечили большую жесткость на кручение, ход вилки увеличился. Так же был модернизирован задний амортизатор и добавлен рулевой демпфер.

Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в.В результате получился удивительно компактный мотоцикл размером с “шестьсот кубовый”, но с мощностью 185 л.с. при 12000 об.мин., или 190 л.с., при наддуве набегающим потоком воздуха. Однозначно этот мотоцикл не стоит недооценивать и он точно не для новичков.

Наиболее значимое изменение состояло в том, что теперь настройками подвески управляет электроника. Следствием этого стало появление, кроме традиционного набора регулировок, как уже было сказано, возможности (при помощи электронного переключателя) выбрать одну из трех конфигураций настройки, наиболее подходящую требуемому стилю езды.

Несколько подсказок для игры с режимами двигателя:

  • режим A - исходный и означает полномощностные настройки;
  • Режим B- предоставляет полную мощность, но душит двигатель на малых и средних оборотах;
  • Режим C - это низкооборотисный режим, очевидно для мокрых или скользких дорожных условий.


Нужно отметить, что это скорее действительно “поиграться”… поиграться и забросить. Идея конечно хороша, и наверное в тяжелых дорожных условиях можно пользоваться режимом С, но практика показывает, что на этом переключателе часто копится пыль от редкого использования.

Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в.Были обновлены и тормоза мотоцикла - это современные тормоза с радиальным креплением и 4-поршневыми суппортами спереди. Они и раньше были отличными - они стали лучше и отличными. Можно было бы сделать их немного почетче, но жаловаться - причин нет.

Необычные, для спортивного мотоцикла, сдвоенные глушители играют не последнюю роль. Конфигурация “четыре–в-два” обычно используется производителями для достижения компромисса между мощностью на высоких оборотах и равномерным распределением мощность во всем диапазоне оборотов. Похоже, в случае с Suzuki GSX-R 1000, этот компромисс достигнут.

Присутствует мощный момент на малых оборотах, хорошая тяга в середине и мощный рывок при 8000 и более оборотах. Мощность на больших оборотах собственно не является сюрпризом, а вот приемлемая тага во всем диапазоне по-настоящему удивляет и наверное является стандартом в своем классе.

Хотя Suzuki GSX-R 1000 и кажется полностью обвешанным глушителями, вам будет приятно услышать звук выхлопа, при увеличении оборотов.

Что отличает эту серию – это практически неограниченная регулируемость. Имеется регулировка на 14 мм для подножек, что очень удобно. Это значит, что можно отрегулировать мотоцикл именно под себя. Это конечно не роскошь - через несколько часов в седле все равно все начнет болеть. Но это спортивный мотоцикл, а для спортивного применения это очень здорово. Чаще встречаются гораздо менее комфортные спортбайки.

Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в.Подвеска Suzuki GSX-R 1000 отличается хорошо подобранной жесткостью – обычная подвеска для дорожного мотоцикла, но со множеством настроек. Ответ от подвесных кронштейнов хорош, в то же время вы чувствуете, что управляете мотоциклом с уверенностью, потому что он хорошо передает ощущение на колесах.

Руление острое и не дает поводов для комментариев, кроме того, круто вывернуть руль не получится, что может быть заметно при езде по городу.

В общем, в спортбайке Suzuki GSX-R 1000 ничего не может не понравиться и ожидать от него можно многого. Пожалуй единственным “недостатком” можно посчитать тот факт, что мотоцикл не приспособлен к долгой езде. Но это свойственно любому спортивному мотоциклу.

Технические характеристики

Двигатель

Число тактов4
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
КонфигурацияРядный
Рабочий объем999 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня74,5x57,3 мм
Максимальная мощность185 л.с.при 11500 об/мин
Максимальный крутящий момент117 Н•мпри 10000 об/мин
Тип впускаИнжектор
Рекомендуемое топливоАИ-95
Система охлажденияЖидкостная
Система запускаЭлектростартер
Тип коробки передачМеханическая
Количество передач6
СцеплениеМногодисковое, в масляной ванне
Главная передачаЦепь

Размеры и масса

Длина2045 мм
Ширина705 мм
Высота1130 мм
Высота по седлу810 мм
Колесная база1405 мм
Дорожный просвет130 мм
Снаряженная масса203 кг
Полная масса390 кг
Емкость топливного бака17.5 л

Ходовая часть и тормоза

РамаАлюминиевая диагональная
Подвеска 
ПередняяПеревернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески125 мм
ЗадняяМаятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески130 мм
Тормоза 
ВпередиДвухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами
Диаметр310 мм
СзадиДисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом
Диаметр220 мм
Шины 
Впереди120/70 ZR17 58W
Сзади190/50 ZR17 73W
Диски 
Впереди3,5x17
Сзади6x17

Фотографии мотоцикла

Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в. Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в. Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в. Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в. Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в. Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в. Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в. Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в. Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в. Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в. Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в. Спортивный Suzuki GSX-R 1000 K8 2008 г.в.

Видео

обзор (на английском)


на заднем
Комментарии:
Мирослава
У моего брата был такой. Около трёх лет отъездил и продал. Жаловался, что не мог долго ездить, так как сиденье не предусмотрено для этого.
Добавить комментарий
Имя: E-mail:
Объявления о продаже
Быстрый поиск
Страна:
Регион:
Марка:
Модель:
Стоимость:
от : до $
В помощь мотоциклисту