Мотоциклы

Мотоциклы Suzuki

Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года

 (голосов: 1)
Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 годаВерсия 2008 года предлагает покупателям прежде всего обновлённый дизайн. Обтекатели, бензобак, сиденье и фары - всё это полностью переделали в соответствии с последними тенденциями моды и стиля, а также аэродинамики и заботы о комфорте водителя.

Дизайн и эргономика

Сиденье стало немного уже. Ветровое стекло стало больше, и лучше укрывает от встречного воздуха. Подножки остались регулируемыми. Фара теперь дает более широкий пучок в режиме ближнего света, что гораздо удобнее на поворотах, а центральная фара обеспечивает более дальний и широкий пучок света. Задние фонари быстрее срабатывают и ярче светят всеми своими светодиодами.

Что касается ходовых, то задние амортизаторы теперь имеют быструю и медленную настройки, что позволяет более точно приспособиться к дороге. Амортизатор также можно настроить по высоте и по преднагрузке пружины. Спереди, электрогидравлический демпфер автоматически подстраивается под скорость нового GSX-R и лучше контролирует более легкие шины и колеса. Эти изменения значительно повлияли на маневренность и устойчивость мотоцикла при ускорении.

Что касается тормозов, то диаметр роторов тот же, но большее количество точек приложения тормозного усилия улучшили охлаждение и износ, несмотря на полумиллиметровое уменьшение ширины ротора. Передние суппорта от Tokico также модифицированы, и оснащены теперь поршнями меньшего диаметра, что уменьшает вес.

Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года

Двигатель

В двигателе Suzuki GSX-R 600 произошло больше изменений. Со слов представителей компании, целью было улучшить работу на малых и средних оборотах без потери мощности на высоких.

Для этого отверстия между цилиндрами увеличили в диаметре на 41 мм, что позволило снизить давление на поршни. Помимо этого на каждый цилиндр теперь установлено по 2 форсунки с 8ю соплами у каждой, что благоприятно повлияло на состав смеси и распыление топлива по цилиндрам, уменьшив вредные выхлопы и улучшив сгорание. Впускной трубопровод сделали длиннее и оснастили двумя дроссельными заслонками (SDTV), что бы увеличить скорость всасывания.

Также, для поднятия мощности на средних оборотах были изменены характеристики ГРМ, и установлена новая выхлопная система с дроссельной заслонкой в резонаторе. Устройство сцепления теперь обеспечивает более четкое и плавное срабатывание, чем раньше. Также стало более плавным переключение передач на низких и средних оборотах.

Электрика

Самые значительные и интересные изменения произошли в электронной начинке. По примеру старшего брата, GSX-R 1000, GSX-R 600 поставляется с тремя настройками мощности, выбираемыми нажатием кнопки. Индикатор на панели приборов следит за тем, какой режим выбран. В режиме "А" вся мощность выдается сразу, режим "B" задерживает нарастание мощности, особенно в режиме средних оборотов. Наконец, в режиме "С" мощность двигателя ограничена во всем диапазоне оборотов. Это особенно эффективно, когда дорога оставляет желать лучшего.

Из сильных сторон мотоцикла:
  • Впечатляющая мощность на низких и средних оборотах
  • Эластичный отбор мощности
  • Электронное управление режимами
  • Плавающая муфта сцепления помогает при торможении
  • Маневренность, сильные и отзывчивые тормоза
  • Регулируемые подножки и в целом оптимальное положение водителя
  • Новый обвес защищает водителя от стихии


Слабое:
  • Двигателем начинаешь наслаждаться только на высоких оборотах
  • Не хватает регулировки рукоятки сцепления и указателя уровня топлива

Технические характеристики

Двигатель: четырехцилиндровый, рядный, жидкостное охлаждение, DOHC
Диаметр х Ход: 67.0 мм x 42.5 мм
Объем: 599 см3
Степень сжатия: 12.8: 1
Топливная система: инжектор
Масляный резервуар: 2.9 л
Зажигание: электронное
Стартер: электрический
Система смазки: влажный поддон
Коробка скоростей: 6 скоростей
Первая передача: 1.977 (77 / 39)
Последняя: 2.687 (43 / 16)
Структура: алюминиевый сплав
Наклон/След: 23.8* / 98 мм
Передняя подвеска: телескопическая вилка с масляным амортизатором, приспосабливаемым к нагрузке сжатия и восстановления
Задняя подвеска: цилиндрическая пружина, масляный амортизатор, приспосабливаемый

Переднее колесо:17M/C x MT3.50, алюминиевый сплав
Заднее колесо: 17M/C x MT5.50, алюминиевый сплав
Передний тормоз: суппорты с 4 поршнями, 310 мм парный диск
Задний тормоз: суппорт с 1 поршнем, 220 мм диск
Передняя шина:20/70ZR17M/C (58W)
Задняя шина: 180/55ZR17M/C (73W)
Топливный бак: 17.05 л
Габаритная длина: 2 040 мм
Габаритная ширина: 715 мм
Полная высота: 1 125 мм
Колесная база: 1 400 мм
Высота по седлу: 810 мм
Масса: 165 кг
Цвета: Белый/Синий, Серый/Оранжевый, Желтый/Серый, Черный

Фотографии мотоцикла

Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года Обзор изменений Suzuki GSX-R 600 2008 года

Видео

Официальное промо видео Suzuki GSX-R 600 2008



автор: ShDenis; опубликовано: 30 июня 2008



© 2007-2014 Мотоциклы, Белорусский моторынок
Использование материала сайта без активной обратной ссылки на соответствующую страницу запрещено!


Комментарии:
Добавить комментарий
Имя: E-mail:
Объявления о продаже
Быстрый поиск
Страна:
Регион:
Марка:
Модель:
Стоимость:
от : до $
В помощь мотоциклисту