Мотоциклы Suzuki GSF 1250 (Сузуки Бандит) 2008 года

Первое поколение мотоциклов Suzuki Bandit вышло на улицы городов в 1994 году. После ряда радикальных обновлений и модернизаций последних лет, затрагивающих как внешность, так и техническую составляющую, модель сильно преобразилась, при этом двигатель мотоцикла объемом в 1250 кубиков, как и раньше, остался образцом гения инженеров Suzuki. Стоит заметить, что это один из наиболее популярных мотоциклов у нас и не только.

Двигатель

Двигатель нового Suzuki GSF 1250 Bandit оснащен электронным впрыском топлива и жидкостным охлаждением - таков сегодняшний стандарт формулы успех. Мощность достаточно равномерно распределена в широком диапазоне оборотов двигателя, что сделало, и без того выдающиеся, характеристики мотоцикла еще более совершенными, в очередной раз доказав особый статус “больших бандитов”.

Так же, как и у младшегоGSF 650, седло мотоцикла Suzuki GSF 1250 имеет регулировку в пределах 785 - 805 мм. В колесной базе мотоцикл приобрёл (с 1430 до 1480 мм), но при этом стал легче на 3 кг. Выпускается как в базовой версии, так и в версии S (с полуобтекателем). При желании, можно также выбрать версию, укомплектованную ABS (GSF 1250 A / GSF 1250 SA).

Двигатель мотоцикла был полностью переработан. Диаметр цилиндров остался прежним, но ходом поршня теперь составил 64мм. Вместе с двойным дроссельным впрыском (система Suzuki SDTV) эта формула обозначает увеличение если крутящего момента, который теперь составляет 11.0 кг-м (против 9.8 кг-м в прежнем двигателе) при этом мощность остается на уровне 98л.с. И хотя кажется что лишние 1.2 кг-м это не много, но этот момент достигается уже при 3750 обороты в минуту против старых 6500. Более того, благодаря балансировочному валу, линейные характеристики стали также гораздо более гладкими.

Шасси и ходовая

Suzuki GSF 1250 Bandit имеет более толстые стенки труб, при том что геометрия рулевого управления с наклоном 25.3° и сносом 104 мм осталась неизменной.

Подвеска включает в себя преднагрузочно–подстраиваемые 43 мм вилки и преднагрузочно-подстраиваемый задний амортизатор. Колеса, тормоза и корпус выглядят как прежде, при этом колесная база выросла на 5 мм. Высота сиденья осталась регулируемой от 790 до 810мм, а бензобак стал меньше на литр. В общем, все перечисленное, кроме уменьшения емкости бака, совсем неплохо.

Коробки передач Suzuki всегда были лучшими на рынке, и, хотя может показаться, что коробка Suzuki GSF 1250 недостаточно хороша на низших передачах, потом это ощущение пропадает. В совокупности с мощным запасом крутящего момента, это означает что вы никогда не окажетесь с неправильно включенной передачей.

Эргономика и управление

На крейсерской скорости, 19 литров бака Suzuki GSF 1250 Bandit позволяют спокойно проехать 300 км. Регулируемое сиденье обеспечивает дополнительную свободу и комфорт как для водителя, так и для пассажира (который также оценит новые места крепления при помощи рук своего туловища к мотоциклу). Правда, пассажир теперь размещается несколько ближе к водителю, что может не понравиться людям с крупным телосложением, но таким образом обеспечивается центрирование веса и достигается отличная аэродинамика. Да и девушек приятнее катать будет.

В остальном, со стандартной, слишком мягкой подвеской, новый Suzuki GSF 1250 Bandit 2008 года сравним с прежней моделью. Нельзя сказать лучше или хуже - скорее аналогичный, но вместе с тем немного другой.