История легендарной Kawasaki ninja ZZR-1400

флагман отрасли

Лицо фирмы-изготовителя определяется мотоциклами, которые он производит, и определяющей характеристикой мотоциклов «kawasaki» всегда была мощность, огромная мощность. Именно она в сочетании с отличным качеством управления и общей сбалансированностью рабочих параметров сделала супер-мотоциклы «kawasaki» самыми грозными и уважаемыми машинами в мире мотоспорта. Начиная с таких легендарных машин как z 1 и gpz 900 r до современных гипер-мотоциклов уровня zz - r 1100 и zx -12 r «ниндзя», флагманы «kawasaki» устанавливали стандарты качества, которым следовали все другие.
Эта традиция продолжается с появлением новой невероятной модели zzr 1400 - машины, которая демонстрирует доселе неслыханный уровень рабочих параметров и возбуждения пользователя. Разгоняется ли она, как реактивный самолет на форсаже, или же без усилия скользит вверх по петляющей горной дороге, «глотая» километры и неся хозяина к ужину через границу, или оглушительно движется сквозь поток транспорта к месту его работы, но zzr 1400 оставляет далеко позади все другие крупно-цилиндровые машины.
Приводимый в движение совершенно новым двигателем, с принудительной подачей встречного воздуха и впрыском топлива, zzr 1400 выдает неслыханный уровень тяги. Это самый мощный двигатель «kawasaki» за всю ее историю . При любом повороте кисти водителя новая доза адреналина подступает прямо к коре его головного мозга.
В равной степени впечатляет и шасси машины. Zzr 1400 несет современную версию уникальной алюминиевой рамы-монокока производства «kawasaki». Легкая и очень жесткая, эта замысловатая рама дает мотоциклу и чуткость управления, и невероятную устойчивость на скоростной автостраде.
Аэродинамические свойства zzr такие же, как можно ожидать от мощного летательного аппарата. Оформленный ветром, сложный аэродинамический модуль мотоцикла был разработан с целью помочь максимально проявить опыт спортивной езды.
Модель zzr 1400 – это в высшей степени сбалансированная супер-спортивная машина, созданная по подобию таких флагманских моделей как z 1 и zz - r 1100. Полу-«ниндзя», полу-легенда, и вся – сплошное возбуждение, новая zzr 1400 заставляет при сравнении с ней прийти в уныние всех остальных соискателей звания «гипер-мотоцикла».

Краткое описание kawasaki ninja

как и ее предшественники, модель zzr 1400 разрабатывалась с целю задать стандарт «двух-колесной» мечты. Мотоциклист, перебрасывающий ногу через седло zzr 1400, будет знать, что он сидит верхом на самом мощном в мире серийном мотоцикле – машине, которая предлагает несравненный уровень рабочих характеристик двигателя и шасси, а лучше сказать: «на такой супер-спортивной машине, какую мир еще не видел!»
самый мощный двигатель в истории компании «kawasaki»
уже при нажатии кнопки стартера водителю становится ясно, что это самый мощный уличный мотоцикл в мире. Все же, несмотря на невероятные эксплуатационные качества zzr 1400, почти каждый, кто тщательно настроит двигатель, получит удовольствие от его более мягкой и более дружественной работы. Эта двойственность и делает большой zzr машиной, которой мучительно хочется обладать и ездить.
Новое поколение алюминиевой рамы-монокока.
Наряду с впечатляющей работой двигателя zzr , - а она очень впечатляет, многих водителей приятно поразит и легкость управления мотоциклом. Никогда еще "большой мотоцикл " не был таким легким и отзывчивым в управлении. В чем секрет ? В алюминиевой раме нового поколения от «kawasaki» - раме-монококе .
Последнее слово в аэродинамических разработках «kawasaki».
Для совмещения скоростной остойчивости с низким уровнем гидродинамического сопротивления, zzr 1400 предлагает современный аэродинамический модуль, созданный на основе многолетнего опыта «kawasaki» в разработке эффективных летательных аппаратов. Проносясь через континент или летя по крутым поворотам в горах, zzr изящно скользит, прорезая воздух.
Аура мощи
в мире, где главное рабочие характеристики, новая модель zzr 1400 обладает всем: качеством хода, которое водитель ожидает встретить в машине-флагмане, плавную, как в турбине, мощь в широчайшем диапазоне оборотов двигателя, и безошибочную стать, которая исходит от самых мощных в мире машин.

Kawasaki ninja - Как это достигается

мощность – и еще кое-что

ни одна компания не знает об однорядных 4-цилиндровых двигателях больше, чем kawasaki . Начиная с ранних моделей z 1 до мотоциклов завода «motogp», в знании параллельного 4-цилиндрового двигателя равных этой компании нет. Достоинств у этой конструкции много: мощный, плавный ход и высокая компактность, но в случае с супер-машиной «kawasaki», это должен быть однорядный 4-цилиндровый двигатель. Каждая часть этого потрясающего двигателя была тщательно разработана с целью получить совершенное равновесие мощности, момента силы и пригодности к езде.
Однорядный 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1352 см 3
совершенно новый двигатель идущий от моделей zx -12 r «ниндзя» и zzr имеет диаметр проточки цилиндра и ход, равные 84 и 61 мм .
Компоновка двигателя была тщательно продумана, чтобы сохранить компактность. Ширина его примерно такая же, как у 12 r .
Ощущение мощи
• поворот ручки газа модели zzr дает такой отклик, какой можно ожидать от крупно-цилиндровой машины: безупречность регулировки чудовищного момента по полной шкале.
• благодаря системе впрыска топлива и тщательной отладке, двигатель отзывается чрезвычайно плавно, позволяя легко наслаждаться впечатляющими эксплуатационными качествами моделей zzr .
• отбор момента имеет весьма линейную характеристику, поэтому, по существу, нет никакого "диапазона мощности", но после 6000 об/мин и выше водитель заметит "зону форсажа ".
• простой запас момента позволяет трогаться от светофора на любой скорости. (на 2,000 об/мин, есть запас момента порядка 10 кг-силы*м!)

сбалансированный модуль шасси

модель zzr 1400 несет алюминиевую раму-монокок «kawasaki» нового поколения, обеспечивая скальную устойчивость и чувствительность управления, эта современная конструкция шасси поражает своим идеальным равновесием в отношении спортивной езды и скоростной эксплуатации на автостраде.
Алюминиевая рама-монокок
• совершенно новая, алюминиевая рама-монокок представляет собой следующий шаг в эволюции рамы, впервые примененной на zx -12 r «ниндзя». Эта современная конструкция позволяет создать очень легкий и компактный модуль.
• она уже более жесткая по сути, чем рамы с двойными лонжеронами, и ее сопротивление к скручиванию еще более увеличивается вместе с жестко установленным двигателем. Используя двигатель в качестве напряженной детали можно облегчить раму.
• массивная отливка коллектора также способствует высокой жесткости конструкции.
• как у 12 r , воздухозаборник размещен внутри рамы, способствуя компактности компоновки.
Идеальная сбалансированность веса
• инженеры «кавасаки» полностью использовали свободу конструкции, полученную за счет компактных размеров двигателя. Расположение двигателя в передней части рамы, размер колесной базы и сбалансированность веса передних и задних колес - все эти параметры тщательно подобраны так, чтобы достичь и скоростной устойчивости машины и ее отзывчивости в управлении.
• колесная база модели zzr 1400 короче, чем у zzr 1200, но длиннее чем у zx -12 r «ниндзя».
Подвеска
* обратная патронная вилка длиной 43 мм и новая подвеска системы «юнитрак» ( uni - trak ) с задней тягой дополняют очень жесткую раму, обеспечивая великолепную управляемость машиной на высоких скоростях и ее превосходную способность сохранять устойчивость при спортивной езде по холмистой местности.

Концентрация массы
• все части двигателя и шасси были разработаны с целью максимальной концентрации массы.
• сочетание рамы-монокока с жестко смонтированным двигателем и массой, расположенной по осевой линии машины, придает моделям zzr предельную устойчивость на высоких скоростях.
• топливная емкость расположена в задней части "отсека" и продолжается под сидением, еще более способствуя концентрации массы.
• новая конструкция колес имеет центральные ребра, слегка смещенные относительно друг друга так, чтобы контр грузы колес можно было расположить по их осевой линии.

удобство езды , подобающее лидеру

не смотря на поразительные эксплуатационные качества моделей zzr , машина, на удивление, совсем не устрашает, благодаря безупречному отбору мощности, плавности хода и своей дружественной водителю эргономике. После увеселительной поездки на zzr 1400 в обычный выходной водитель остается свежим и энергичным, далеким от ощущений человека, прибывшего в париж после трансатлантического перелета на «конкорде».

Эргономика и аэродинамика

Несмотря на свой удлиненный вид и низкую посадку, модели zzr удерживают тело водителя в очень расслабленном положении во время спортивной езды. Компактный руль расположен так, что водителям нет необходимости тянуться, чтобы достать ручки.
Узкий двигатель, рама-монокок и «приталенный» топливный бак позволяют при езде легко держать колени близко друг к другу.
С низкими ножными подставками остается достаточно места для ног.
Низкая высота сидения и его узкая передняя часть позволяют легко дотянуться ногами до земли, останавливаясь у светофоров.

Углубление в кожухе топливного бака позволяет убрать крышку «за кадр».
Многофункциональный аэродинамический модуль zzr снижает гидродинамическое сопротивление машины, повышает ее устойчивость на скоростях автострады и закрывает водителя от ветра при спортивной езде по холмистой местности.
Плавные характеристики двигателя и запас мощности.
• уже при совершенном начальном равновесии, в двигателях модели zzr задействован вторичный компенсатор, подавляющий нежелательные вибрации, в результате чего получается чрезвычайно плавный двигатель.
• рычаг переключения (напрямую) легче привычной конструкции кулисного типа и
дает более непосредственное чувство передачи.


• высокая мощность и момент двигателя означают, что водителю не надо слишком часто переключать передачи - не важно, какая стоит скорость, под рукой всегда достаточно мощности. (еще выгода в том, что при езде на малых оборотах экономится больше топлива).
Эффектность
от модели zzr 1400 исходит аура мощи и уверенности, характерная только для самых мощных машин мирового уровня. Как и подобает флагману, модель zzr предлагает сочетание авангардного дизайна, безупречности исполнения и внимания к мелочам. Не важно, стоит ли она перед кафе или легко мчится по скоростному шоссе – это машина, которую люди обязательно заметят.


Стиль «уступи дорогу»
• отработка корпуса модели zzr 1400 дала мотоциклу предельно длинные и низкие формы. Передний обтекатель сильно выдается над передним колесом, и щиток почти закрывает его.
• все линии мотоцикла «движутся» по направлению назад, придавая ему впечатление скорости,
даже когда он стоит на месте.
• то, что рама-монокок проходит над двигателем, не выступая за границы обтекателя, позволило использовать решение непрерывного обтекателя.


• передний обтекатель моделей zzr украшают четыре передние фары прожекторного света. В наружные фары помещены габаритные лампы и лампы дальнего света. Лампы ближнего света находятся в 2-х центральных фарах. Света всех четырех фар хватит, чтобы превратить ночь в день.
• центральный воздухо-заборник для набегающего потока, как у супер-спортивных мотоциклов серии «ниндзя», придает моделям zzr характерный облик марки «kawasaki».

• спаренные глушители напоминают zz - r 1100, еще один легендарный флагман «kawasaki».
• передние и задние сигналы поворотов встроены в передние и задние обтекатели. Прозрачные стекла фар с лампами оранжевого света дополняют высококачественный вид.
• совершенно новая светодиодная фара заднего света, имеет уникальное " v "-образное исполнение. Мотоцикл, с четырьмя лучами прожекторного света в зеркалах заднего вида – таким станет обычный вид машин zzr в движении.
Мелкие детали
• классность стиля машины дополняют рельефные эмблемы "kawasaki" и названия модели.
• крышка топливного бака выполнена в эффектном стиле вместе с корпусом бака.
• плавные обводы мотоцикла дополняет небольшой подкапотный выступ впереди заднего колеса (имеется у моделей, не оснащенных центральными сошками, предназначенных для некоторых рынков)
• крышка сдвоенного сидения (произвольная деталь, в зависимости от рынка) дополняет аэродинамический стиль. При снятии крышки открывается доступ к самому сидению.

прочие первоклассные параметры

благодаря разнообразию прочих привлекательных параметров, серия zzr еще более отдаляется от других, менее амбициозных машин.

Приборы

в защитный фонарь встроен приборный блок с парой аналоговых приборов: спидометром и тахометром. Белый цвет их циферблатов позволяет легко читать показания.
Многофункциональный цифровой жидко-кристаллический дисплей включает датчик топлива, указатель передачи, два счетчика пробега, автопрокладчик курса и часы.
Применение can -интерфейса (связи через сеть абонентского доступа) между самим счетчиком и блоком защиты от ошибок ( ecu ) позволило сократить количество проводов и увеличить объем обмена информацией (по расходу топлива, например).
Показана модель для рынка сша
тройные лепестково-дисковые тормоза
широкие лепестковые диски тормозов модели zzr 1400 вместе с радиально смонтированными передними calipers и радиально установленным главный тормозным цилиндром обеспечивают действенное торможение и превосходную чувствительность тормозов.

Показана модель, предназначенная для рынка сша
система abs на передней и задней оси в моделях, поставляемых на некоторые рынки, придает дают тормозам дополнительную степень надежности.

выпуск 2006 - информация по модели zzr 1400

главный цилиндр радиальной муфты сцепления
главный цилиндр гидравлической муфты сцепления установлен радиально, обеспечивая без проблем мягкую «шелковую» работу сцепления.


дополнительные возможности

двигатель
• система контроля скорости на холостом ходу помогает осуществлять легкий запуск.
• легкий радиатор марки «denso» с частой сердцевиной обеспечивает эффективность охлаждения.
Шасси
• режим иммобилизации руля, встроенный в переключатель зажигания почти у всех не американских моделей, помогает предотвратить угон мотоцикла.
• вместительный топливный бак максимально увеличивает время между заправками.
• центральные сошки (произвольная деталь, в зависимости от рынка продаж) облегчает задачи текущего технического обслуживания. Специальный захват под сидением позволяет легко поднимать мотоцикл на сошки.