|
Мотоциклы Honda
Honda CBR 600 F4i 2001-2006 спортивные мотоциклы для города
Будучи отличным выбором в средневесовой категории, мотоцикл Honda CBR 600 F4i, подобно его большему брату Interceptor, умеет быть универсальным. Дизайн от спортбайка и мощность в 600 кубов - это привлекает внимание фанатов суперспортов. Да, именно так, никакой ошибки в терминах. Несмотря на тот факт, что к классу суперспортов относят мотоциклы с объёмами не менее литра, 600-й CBR относится сюда благодаря своим исключительным характеристикам (более чем просто прогрессивным для своего времени, сейчас это уже дань былым заслугам и моде). И вместе с тем, его легкость в управлении и неприхотливость в обслуживании - позволяет на нем ездить на работу, в школу, и просто гонять по улицам.  Немного эмоций Хонду в своё время обвинили в создании мотоциклов, которые являются настолько идеальными, что кажутся немного скучными…. В загородной поездке, Honda CBR 600 F4i только укрепляет это впечатление. Но опробуйте этот Мотоцикл на извилистой дороге и F4i скажет: "сейчас я покажу Вам, кто здесь скучный!". После этого, Вы никогда не позволите себе так отзываться о нем. Этот мотоцикл (из всего семейства CBR) неплохо подойдет для начинающих, имеющих некоторый опыт управления более слабыми байками (это вам не литр, сбалансированный вес, тормоза будут менее резкими чем у остальной линейки, и скучать как на маленьких объёмах не будешь). Для совсем новичков - однозначно нет.  Что еще хорошо в модели (и, одновременно, таит в себе опасность, при излишней самоуверенности) - Honda CBR отличаются легкостью рулевого управления, что заставляет думать, будто бы можно превзойти любого в выполнении маневра. Шасси достаточно стабильны для того, чтобы на высокой скорости чувствовать себя так же уверенно, как на Suzuki или Kawasaki, но при этом CBR 600 F4i маневрирует и реагирует, как мотоцикл среднего веса.  Аппарат снабжён наилучшими дорожными шасси, ощущению которых, безусловно, способствует эргономика мотоциклов, которая делает посадку водителя прямой, а характеристики рулевого управления, как уже было отмечено, не требуют столь сильного перемещения веса на руль (как, например, у мотоциклов Suzuki). Это, так называемая, концепция спорта приспособленного для городского использования. Среди недостатков - не такая хорошая подвеска, как у R1 или GSX-R. Хотя разница не столь существенна, но в этом аспекте другие мотоциклы превосходят CBR. Особенности модификации 600 F4i F4i - мотоцикл для повседневной езды, или для города. Он гораздо удобнее в сравнение с заточенным под езду на треке Honda CBR 600 RR. Ветровое стекло лучше защищает от дождя, более ровная посадка - более удобная в любом случае кроме трека, подвеска чуть мягче чем в гоночном варианте, более мягкий и ровный набор скорости, лучшая тяга на низах, и, в заключение, центральная подножка - для обслуживания мотоцикла. Приобретая себе мотоцикл для езды по городу - не стоит гнаться за сверх спортивными возможностями суперспортов - нейкеды, и стриты, заточенные для городских условий будут безопаснее, удобнее и часто быстрее в городе. И, хотя Honda CBR 600 F4i - это совсем не стрит, но цели и подходы в создании этого аппарата схожи.
Технические характеристикиДвигатель | | Модель | PC35 | Число цилиндров | 4 | Число клапанов на цилиндр | 4 | Тип двигателя | Рядный четырёхтактный двигатель, объёмом 599 см3 | Система газораспределения | DOHC; четыре клапана на цилиндр | Система смазки | Силового давления с отстойником | Фильтрация воздуха | Бумажный фильтр | Расположение цилиндров | Вертикальное под углом 31 градус, рядное | Топливная система | Система впрыска топлива, Prograммed Fuel Injection (pgm-fi) | Система зажигания | Электронная, порядок искры 1-2-4-3 | Система запуска | Электростартер | Система охлаждения | Жидкостная, охлаждающий вентилятор | Мощность | 110.2 л.с. (81 КВ при 12500 об/мин) | Крутящий момент | 6.6 кг/м при 10500 об/мин (65Nm) | Трансмиссия | | Коробка передач | Шести ступенчатая, механическая, ножного переключения, 1-N-2-3-4-5-6 | Сцепление | Многодисковое в масляной ванне | Привод | Цепной | Электрооборудование | | Аккумуляторная батарея | 12В 8.6А-ч | Генератор | 0.433 кВт | Ходовая часть | | Рама | Aluminum twin-spar, box-section | Передняя подвеска | Телескопическая вилка, диаметр пера 43 мм. | Задняя подвеска | Маятник, регулируемый газовый моноамортизатор | Ход переднего колеса, мм. | 120 | Ход заднего колеса, мм. | 120 | Передняя покрышка | 120/70 ZR17 | Задняя покрышка | 180/55 ZR17 | Тормозная система | | Передний тормоз | Двухдисковый, диаметр диска 296 мм., | гидравлический, четырёхпоршневой суппорт | Задний тормоз | Однодисковый, диаметр диска 220 мм., | гидравлический, однопоршневой суппорт | Размеры, габариты, масса | | Колёсная база, мм. | 1390 кроме версии U, 1385 версия U | Дорожный просвет, мм. | 135 | Высота по седлу, мм. | 808 | Длина, мм. | 2065 | Ширина, мм. | 685 | Высота, мм. | 1135 | Сухая масса, кг. | 171 кроме версии U, 169 версия U Снаряженная масса, кг. | 200 | Объём бака, л. | 18 | Ходовые характеристики | | Максимальная скорость, км/ч | 251 | Разгон с 0 до 100 км/ч, с. | | Расход топлива, л. на 100км | 6.41 | Тормозной путь, м. 60 - 0 / 100 - 0 | 13.6 / 39 |
Фотографии мотоцикла Honda CBR 600 F4i 2001-2006 Мотоциклы Honda CBR 600 F4i 2001-2006 Honda CBR 600 F4i спортивный мотоцикл для города - Honda CBR 600 F4i мотоцикл для города от Honda - спортивный CBR 600 F4i Honda CBR 600 F4i - спорт для городской езды Honda CBR 600 F4i 2001 спортивный Honda CBR 600 F4i
автор: ShDenis; опубликовано: 3 июня 2008
Комментарии:
 |
Ronny Отличные мотоциклы, как по мне. Ездить на таких аппаратах по городу - это сплошное удовольствие. Они маневренные, комфортные, быстрые, и довольно мощные. Динамика у них хорошая. |
 |
Иван У друга такой, мотоцикл просто огонь, очень мощный, надежный аппарат, а главное безопасный. Для повседневной езды, луше мотоцикла не найти, это то что нужно! |
 |
ShDenis Это действительно оптимальный вариант для любителей спортивной техники, не искушённых использованием более мощных, литровых мотоциклов. Honda CBR 600 F4i - это шикарно, удобно, не дорого как при покупке, так и в обслуживании, доступно по запчастям, вызывает одобрение, уважение, зависть и желание. И очень многие это уже поняли! |
 |
александр Мотоцикл очень злой, все таки литр. Благо это компенсировалось моим весом в 130 кг :cn: На 1-ой передачи максимум разгонялся до 150 км/ч. Максималку выжимал в 270 км/ч. на объездной, дальше буксовало сцепление. В городе по пробкам лично мне не какого кайфа не давало ездить, если только почумиться: побадаться с Камазом, погоняться с Audi A6 BiTurbo 2.7, попугать "папку" на работе. :bj: Самый кайф начинался от 200, когда чувство свободного полета, адреналина и мыслях (какого хр*на я сегодня в шортах ) - переполняют тебя.
|
 |
Олег У меня был такой аппарат, 1 год назад продал и купил машину. Я его никогда не забуду, он дарит человеку море кайфа и адреналина. максимальную скорость развивал на автостраде 295 км.ч. |
 |
Оля Милокова У моего соседа такой же, и он не раз меня на нем катал, впервые было страшно но потом почувствовала драйв)) я даже дискомфорт от езды не получила никаких плохих впечатлений от этого байка)
Honda CBR 600 F4i конечно тигр но его можно покорить, движок рычит как животное, и сама поезда на нем не так страшна как казалось.
Согласна с Александром, мотоцикл - злой) |
 |
Андрей32 Я на днях был на мотокроссе и видел Honda CBR 600 F4i, вы знаете честно говоря меня мотоцикл не просто покорил но и пробудил во мне желание купить его. Вот мне и интересно, а стоит ли? |
 |
Дмитрий Прекрасный аппарат на все случаи жизни. Даже можно рекомендовать как первый мотоцикл. Единственный недостаток - это высокая цена на постсоветских просторах. |
 |
Иринка Отличный мотоцикл!!! Два года езжу на нем (до этого - 2 года на четырехсотке) и просто не нарадуюсь. Меня до этого многие пугали, что он меньше ошибок прощает, чем классик-чесотка, но оказалось совсем не так! И абсолютно не согласна с предыдущими некоторыми отзывами: мотоцикл исключительно добрый! Злым он может быть только если за ним не следить (расходники и пр.). Управляется силой мысли:) |
|
|